原定于今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策再度得以延续。
　　6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部等三部门发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称“《公告》”），宣布对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
　　财政部副部长许宏才在国务院新闻办公室于6月21日举行的国务院政策例行吹风会上表示，为进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势，国务院常务会议要求延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底，减免力度分年度逐步退坡，并对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额。初步估算，实行延长政策，2024～2027年减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
　　“新能源汽车免征车辆购置税政策的延续，能够稳定新能源汽车发展，促进汽车企业的新能源化转型，加速新能源车对于燃油车的全面替代。政策对新能源车，尤其是插电混动车型，是巨大利好，插电混动车型将迎来超快发展。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
　　减免政策延长至2027年年底
　　许宏才在发布会上解读说，新能源汽车车辆购置税减免政策，从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日，延长4年。其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，也就是前两年继续免征；2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税，后两年减半征收。
　　与此同时，对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免限额。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额，有一个封顶。
　　许宏才指出，上述政策安排主要出于四个方面的考虑：
　　一是稳字当头。把握好节奏和力度，避免政策断档和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持力度，稳定市场预期，巩固和扩大新能源汽车的发展优势，主要还是稳预期，政策也保持了稳定。
　　二是效率优先。提高税收政策的精准性和有效性，税收政策导向不仅注重“量”的扩张，也注重“质”的提升。通过动态提高享受车辆购置税减免政策技术门槛，并相应改进目录管理措施，更好发挥税收的激励作用，支持新能源汽车高质量发展。工信部要不断提出技术要求。
　　三是体现公平。重点支持和鼓励大众消费。通过设置减免税额度政策，避免一些高档豪华车占用过多税收优惠资源。
　　四是协同发力。在延续和优化新能源汽车车辆购置税的同时，相关部门共同行动，形成政策合力，共促行业高质量发展。
　　免征税政策对新能源汽车发展起到重要促进作用
　　事实上，此前，财政部出台了一系列支持新能源汽车产业发展的财税政策。经国务院批准，自2014年9月1日起，对购置新能源汽车免征车辆购置税，2017年、2020年、2022年先后三次将该政策延续至2023年12月31日。截至2022年年底，上述政策累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税额将超过1150亿元。
　　得益于政策的激励，我国新能源车发展迅速。2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，连续8年成为全球最大新能源汽车市场；2023年1～5月，国内新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。
　　中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为，新能源汽车免征车辆购置税政策的延续，将对新能源车市增长起到非常重要的促进作用。尤其是今年新能源汽车“国补”正式退出后，终端产品的成本压力和市场发展面临的挑战越来越大，免征车辆购置税政策的支撑作用也显得尤为重要。
　　对此，理想汽车CEO李想在社交平台上表示：“非常好，直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年，5000亿元营收，2026年年初验证！”
（文章来源：中国经营网）